台湾开发独家贩售-Ford i


2020-06-24


台湾开发独家贩售-Ford i

以现有产品作为基础,再加上Ford Kinetic Design独到设计,所创造出来的就是福特六和要在夏天推出的年度大作:

i-Max。

试车当天上午,是个豔阳高照,高温让人汗流浃背的标準夏日天气。不过贴着几朵白云的蓝天,再加上烈的令人睁不开眼的阳光,到也算的上是个适合试车的日子。身为Max家族的新成员,i-Max究竟有多少斤两,一天的时间就让我们来秤秤看吧。

福特六和主导外观设计

不得不讚美一下,i-Max的外观长相设计确实颇能吸引人的目光。Kinetic design充满肌肉感,并且巧妙运用车身钣件线条以及小配件,创造出来的科技运动风。而且这些设计,是由福特六和设计中心所主导,辅以欧洲与亚太Kinetic design团队帮助下所打造出来的。福特六和的设计团队,其功力其实早已经获得国际肯定,当初在东京车展所出现的概念车Equator,就是福特六和设计中心所参与的实际案子。

首先看到那拥有明显折痕的引擎盖,两边近乎直角的折线,看上去就像是车辆的肌肉一般,精鍊却不显得夸张。搭配车头有些花俏的镀铬水箱护罩,增加了i-Max本身的豪华气质。只是跟着造型有些凶悍与夸张的前保险桿与装饰用进气口,还有眼神锐利的立体头灯组搭配,似乎有些许格格不入。

车头部分的凶猛造型,结着立体层次感分明的保险桿,延续到了车侧前轮拱的位置。轮拱后方的散热网状开口,实际上的用处应该没有这幺明显,不过运用小地方的点缀效果,倒是出乎意料之外的好。10幅式铝圈有点複杂的样子,其实跟车身整体设计相呼应,呈现出一体的风貌。i-Max后车门採用的是与Mazda5相同滑门设计。虽然没有电动机构设定,好在那轻巧好用的滑门,也不至于会带给使用者困扰。

相较于车子前半部足以吸引许多路人目光的设计,车尾则显得平淡一些。那银色为底的尾灯组,是在平凡中相对繁複的存在。科技感十足,也充满了年轻与动感。基本上i-Max的外观长相,与主打家庭和乐气氛的产品是有所分别的,看看那四处隆起的钣件,强调肌肉线条还有运动性格,这就是Ford Kinetic design。

不拘细节的大方设计

进到车内,i-Max的内装铺陈第一眼给人的感觉就像外观那样印象深刻。以黑色为主色的内装,符合了近来设计潮流以及消费者胃口。黑色的冷调质感,在简约深沈中还带有时尚品味,更重要的是,清理方便不容易弄髒。只是在炎炎夏日里,隔热纸就得成为必备良方,不然那黑色皮椅在38度炽热阳光下享受日光浴,之后传递给乘客的热情,不是很多人都能够忍受的。

除了黑色之外,福特六和设计中心团队,再加上了酒红色作为搭配,辅以雾银类金属饰板与核桃木纹。许多东西参在一起的结果,让i-Max的内装也呈现出有点複杂的风格。不过在那简洁方正的主要设计上,搭配了圆型旋钮,车舱内也还是具备了科技感与运动气息。

这次试驾的i-Max为顶级车型,自然拥有许多丰富配备,举凡方向盘音响控制、恆温空调、DVD影音系统以及后座萤幕、倒车摄影等等。安全配备方面,有HID气体放电式头灯、ABS、EBD、EBA与双气囊,能够让驾驶与乘客放心。这次试驾的车型还有天窗设定,虽然开口小,加上外掀式的设计在天窗打开后从车外看上去,一片明显突出的玻璃有些诡异,不过也总算能让车内增添几分明魅风光。

比较需要注意的地方,就在于i-Max的不拘小节,仪表版中控台别出心裁的搭配与设计,确实发挥了很好的视觉效果,然而材料处理还有加强的空间,过重的塑胶感还有部件之间的缝隙,让内装价质感打了折扣,有些可惜。

舒适性有所改善

i-Max的座椅,比Mazda5有所改善,前、中、后三排座位都有各自扶手,再加上到处都是的置杯架,便利性不错。只是有一点得要抱怨一番,前座少了中央扶手,而改採左右座椅独立扶手的设计,但是扶手位置安排不良,会卡到下方的置物盒开启以及一个置杯架。在使用上总是觉得碍手碍脚,扶手放也不是、不放也不是,算是稍微美中不足之处。

对于身高177公分的试车组人员来说,第三排座椅并不是很适合乘坐。但是在第二排座椅充足的调整距离帮助下,还是能够勉强接受。

除此之外,座椅的支撑性变得更好,虽然只有六人座设定,但是前面四张椅子都能让乘客舒服的享受呆在车里面的时间。而且后座还有一部独立萤幕,车后的乘客在长途旅程时也不会无聊。中排座椅椅背可以倾倒,座椅也可以大幅渡前后滑移。以U-CAR试车组为例,将第二排座椅移到最后面,身高177公分的乘客仍然可以拥有非常宽敞的膝部空间。只是此时的第三排座椅就只剩下狭小的空间,只能提供身材娇小或者是小朋友乘坐。好在第二排座椅前后滑动的空间足够,适度的调整就能够让第二排以及第三排的乘客都开心。

在空间运用上,i-Max后两排座椅都可以打平,第二排座椅放平之后虽然不能形成一个完整的平面,但是高度与第三排座椅放倒之后相当,因此使用性还算良好。第三排座椅完全打平,则能够成为一个完整平台,两排共计四张座椅都可以独立收折,提供消费者更多使用弹性。除此之外,第二排座椅底下还有置物空间,虽然不是很深广,不过像是小包包、一些杂物等等,都能够把这空间当成整理箱使用,不但避免车内杂乱,运用得当更可以增加i-Max装载能力。

广  告后起之秀

光从内装与外观来看,i-Max针对一些消费者会关注的重点,进行了进一步改善与提升。而Ford的Kinetic design设计风格,同样也赋予i-Max独特的魅力。虽然市场上同级产品的战力不容小觑,不过目前看来,属于后起之秀的i-Max,确实有与其他人一较长短的实力。而引擎动力搭配四速自排的表现如何?由福特调教过的底盘表现又如何?这些将会在下一篇试车报告里面,有详尽说明。



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